L'est de la RD Congo produit un excellent café et un excellent cacao. Mais la région se trouve à plus de mille kilomètres du port maritime le plus proche. Pour un torréfacteur ou un transformateur européen, la question n'est donc pas seulement la qualité d'un lot, mais aussi la manière dont il arrive jusqu'ici. Voici la route que suivent notre café et notre cacao, de Beni (Nord-Kivu) jusqu'à nos entrepôts d'Anvers et de Felixstowe, et ce qui se passe à chaque étape.
Étape 1 : Beni, Nord-Kivu – achat et préparation à l'origine
MD Trade dispose de son propre bureau et de son propre entrepôt à Beni, gérés par notre représentant Elvis. Nous achetons le café et le cacao auprès de producteurs et de coopératives autour de Beni et dans tout le Kivu. Chaque lot est pesé, échantillonné et contrôlé en humidité avant tout engagement, puis séché, trié et conditionné en sacs de jute. C'est aussi là que nous collectons les données d'origine et de parcelle exigées par le règlement européen sur la déforestation.
Disposer de notre propre entrepôt à l'origine nous permet de garder un lot jusqu'à ce qu'il soit prêt pour l'export, au lieu de charger ce qui se trouve sur le camion.
Étape 2 : passage de la frontière vers l'Ouganda
Depuis Beni, la route part vers l'est jusqu'à la frontière, à Kasindi côté congolais et Mpondwe côté ougandais. Les documents d'exportation, le certificat phytosanitaire et le certificat d'origine y sont contrôlés, et la marchandise est dédouanée à la sortie de la RDC. L'état des routes et la sécurité dans la région varient au fil de l'année, et de fortes pluies peuvent ralentir les camions pendant plusieurs jours. L'Ouganda et la RDC modernisent la route Mpondwe–Beni–Butembo, ce qui devrait rendre ce tronçon plus fiable avec le temps.
Étape 3 : Kampala – consolidation
Kampala est la plaque tournante logistique de la région. Dans notre entrepôt, les lots sont repesés, contrôlés et regroupés en chargements de conteneurs. Lorsque l'acheteur le demande, un organisme d'inspection indépendant contrôle et échantillonne la marchandise avant le chargement, et les sacs peuvent être reconditionnés si nécessaire. Depuis Kampala, les conteneurs rejoignent la côte par la route ou par le rail.
Étape 4 : Dar es Salaam – le port maritime
L'Afrique de l'Est dispose de deux grandes portes d'accès à la mer : Mombasa au Kenya, au bout du corridor Nord, et Dar es Salaam en Tanzanie, sur le corridor central. Nous utilisons les deux, selon les horaires des navires, les coûts et la destination du lot. À Dar es Salaam, nous disposons de notre propre entrepôt, où les lots peuvent être stockés, échantillonnés et chargés sur le navire. Cela nous permet aussi de servir des acheteurs hors d'Europe en FOB.
Étape 5 : Anvers et Felixstowe
Anvers est le premier port européen pour le café et le cacao, et notre principal entrepôt pour les acheteurs de l'UE. Felixstowe dessert nos acheteurs au Royaume-Uni. La différence compte : à partir du 30 décembre 2026, l'EUDR s'applique au café et au cacao mis sur le marché de l'UE, alors que le Royaume-Uni n'est pas concerné par l'EUDR. Nous expliquons ce que cela signifie pour la marchandise en transit ou en stock dans notre article sur le compte à rebours EUDR.
Pourquoi cette route compte aujourd'hui
Mi-octobre 2026, l'arabica ICE échéance décembre s'échangeait autour de 295 c/lb, contre environ 3 375 USD/t pour le robusta à Londres. Cet écart d'environ 140 c/lb est suffisamment large pour que de nombreux assembleurs reconsidèrent le robusta d'Ouganda et de RDC. En même temps, le Brent proche de 105 USD le baril maintient des coûts de fret et d'énergie élevés. Sur une longue route terrestre, une bonne planification vaut autant qu'un bon prix.
Ce que les acheteurs doivent prévoir
- Délai : prévoyez le trajet terrestre en plus du transport maritime. Nous donnons un calendrier indicatif pour chaque lot et le mettons à jour au fil du trajet.
- Échantillons : échantillons avant expédition depuis Beni ou Kampala, et échantillons à l'arrivée à Anvers ou Felixstowe.
- Documents : le certificat d'origine, le certificat phytosanitaire et les données d'origine et de parcelle EUDR accompagnent le lot.
- Point de livraison : selon le lot, nous pouvons vendre à différents points de la route, de Kampala ou Dar es Salaam jusqu'à la livraison à Anvers ou Felixstowe.
Les acheteurs professionnels qui souhaitent consulter les lots disponibles peuvent demander l'accès au MD Trade Market, ou nous écrire à info@MDTrade.eu. Découvrez aussi nos origines.